Aménager le territoire (3e) : vrai ou faux ?

Chaque affirmation, vraie ou fausse, avec son explication.

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1. 1

   Voisine de Paris, la Seine-Saint-Denis fait partie des départements les plus riches de France.

   Faux

   C’est l’inverse : avec environ 28 % de personnes pauvres en 2021 (Insee), c’est le département le plus pauvre de métropole, alors que d’autres, comme les Yvelines ou les Hauts-de-Seine, sont bien plus aisés. Les inégalités existent aussi à l’échelle locale.

2. 2

   Presque toutes les communes françaises sont regroupées en intercommunalités (communautés de communes, d’agglomération, métropoles) pour agir ensemble.

   Vrai

   Avec près de 35 000 communes, souvent très petites, la France compte environ 1 250 intercommunalités à fiscalité propre en 2024. Seules quatre communes insulaires (Bréhat, Sein, Ouessant et Yeu) restent isolées.

3. 3

   Ce sont les régions qui construisent et entretiennent les routes départementales.

   Faux

   Ce sont les départements qui gèrent ces routes (environ 380 000 km), ainsi que l’action sociale. Chaque niveau (commune, intercommunalité, département, région, État) a ses compétences : l’aménagement est partagé entre plusieurs acteurs.

4. 4

   Avant certains grands projets d’aménagement, les habitants peuvent donner leur avis lors d’une enquête publique ou d’un débat public.

   Vrai

   La Commission nationale du débat public (CNDP), créée en 1995, veille à l’information et à la participation du public sur les grands projets. Habitants et associations sont donc aussi des acteurs de l’aménagement.

5. 5

   Le projet d’aéroport de Notre-Dame-des-Landes, près de Nantes, a été abandonné en 2018 après des années de débats et de contestation.

   Vrai

   Le 17 janvier 2018, le Premier ministre a annoncé l’abandon de ce projet vieux d’une cinquantaine d’années, très débattu entre partisans et opposants. L’aéroport de Nantes-Atlantique a été conservé et doit être réaménagé.

6. 6

   La métropole du Grand Paris, créée en 2016, réunit Paris et de nombreuses communes voisines au sein d’une même structure intercommunale.

   Vrai

   Elle regroupe 131 communes (Paris, la petite couronne et quelques communes plus éloignées) pour mener ensemble des projets de transport, de logement ou d’aménagement. Son statut a été créé par la loi du 27 janvier 2014.

7. 7

   Le programme Territoires d’industrie, lancé en 2018, soutient surtout l’industrie des grandes métropoles.

   Faux

   Au contraire, il cible des intercommunalités situées hors des grandes métropoles (campagnes, espaces périurbains, villes petites et moyennes), où se trouve environ 70 % de l’emploi industriel : recrutement, formation, terrains disponibles.

8. 8

   Un pôle de compétitivité réunit sur un même territoire des entreprises, des laboratoires de recherche et des centres de formation autour de projets innovants.

   Vrai

   Cette politique, décidée en 2004, a retenu 67 pôles dès 2005, comme Minalogic à Grenoble (micro et nanotechnologies) ou Aerospace Valley autour de Toulouse et Bordeaux (aéronautique et espace).

9. 9

   Pour déployer la fibre optique, les opérateurs privés ont commencé par les campagnes les plus isolées.

   Faux

   Ils ont d’abord équipé les villes et les zones denses, plus rentables. Dans les territoires peu denses, ce sont des collectivités qui ont lancé des réseaux d’initiative publique (RIP), avec une aide financière de l’État.

10. 10

    La fracture numérique ne touche que les habitants des campagnes isolées.

    Faux

    Elle touche aussi des personnes âgées, peu diplômées ou aux revenus modestes, y compris en ville : en 2021, 15,4 % des personnes de 15 ans ou plus étaient en situation d’illectronisme (Insee).

11. 11

    Depuis juillet 2017, deux nouvelles lignes à grande vitesse rapprochent Rennes (environ 1 h 25) et Bordeaux (un peu plus de 2 h) de Paris.

    Vrai

    La LGV Bretagne-Pays de la Loire et la LGV Tours-Bordeaux ont fait gagner environ 40 minutes à Rennes et plus d’une heure à Bordeaux. Les gains profitent surtout aux villes desservies par le TGV : l’effet est inégal selon les territoires.

12. 12

    Le Grand Paris Express crée surtout des lignes de métro en rocade, pour relier les banlieues entre elles sans passer par le centre de Paris.

    Vrai

    Ce métro automatique prévoit environ 200 km de lignes et 68 gares autour de Paris, en complément d’un réseau existant organisé en étoile autour de la capitale. Il vise à mieux desservir la banlieue.

13. 13

    Depuis 2021, HAROPA réunit les grands ports de la façade méditerranéenne, dont Marseille-Fos.

    Faux

    HAROPA réunit depuis 2021 les ports du Havre, de Rouen et de Paris, sur l’axe Seine : c’est le premier ensemble portuaire français. Marseille-Fos forme un autre grand port, relié à Lyon par la vallée du Rhône.

14. 14

    Le taux de pauvreté des départements d’outre-mer est proche de celui de la France métropolitaine.

    Faux

    Il est bien plus élevé : en 2017, il atteignait environ 42 % à La Réunion et 53 % en Guyane, contre 14 % en métropole (Insee, seuil de pauvreté national). Les DOM comptent parmi les territoires les plus touchés par la pauvreté.

15. 15

    À La Réunion, la nouvelle route du littoral, construite en partie sur la mer, doit remplacer une route exposée aux chutes de pierres et à la houle.

    Vrai

    Entre Saint-Denis et La Possession, l’ancienne route passe au pied d’une falaise. Le chantier, conduit par la Région Réunion, comprend un viaduc de 5,4 km au-dessus de l’océan ; la route a été ouverte en partie en août 2022.

16. 16

    Les départements d’outre-mer ne font pas partie de l’Union européenne, car ils sont situés loin de l’Europe.

    Faux

    La Guadeloupe, la Martinique, la Guyane, La Réunion et Mayotte sont des régions ultrapériphériques (RUP) de l’UE : elles reçoivent des aides européennes adaptées à leur éloignement. Mayotte l’est devenue en 2014.

17. 17

    Le projet Lyon-Turin prévoit un tunnel ferroviaire de plus de 57 km sous les Alpes, dans le cadre d’un réseau européen de transport.

    Vrai

    Ce tunnel de base doit relier Saint-Jean-de-Maurienne, en Savoie, à Suse, en Italie. Il fait partie du réseau transeuropéen de transport (RTE-T) de l’Union européenne : l’aménagement se pense aussi à l’échelle européenne.