Mers et océans, un monde maritimisé (4e)

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   G · Maritimisation : Rôle croissant des mers dans les échanges mondiaux

   Selon la CNUCED, plus de 80 % du volume du commerce mondial de marchandises voyage par mer, ce qui valorise les ports et les littoraux qui les accueillent.

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   K · Zone économique exclusive (ZEE) : Zone de 200 milles marins : ressources de l’État

   Fixée par la convention de Montego Bay en 1982, elle s’étend jusqu’à 370 km des côtes ; avec plus de 10 millions de km², la France possède la deuxième ZEE du monde, après les États-Unis.

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   B · Conteneur : Grande caisse métallique standardisée pour le fret

   Le 26 avril 1956, l’Ideal X, un pétrolier transformé, quitte Newark pour Houston avec 58 conteneurs, à l’initiative d’un transporteur routier américain ; aujourd’hui, les flux se comptent en EVP, un EVP étant un conteneur de 20 pieds (environ 6 m).

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   H · Façade maritime : Région littorale qui regroupe de grands ports

   En Europe, la Northern Range s’étend du Havre à Hambourg en passant par Anvers et Rotterdam : cette façade dessert le cœur économique de l’Europe.

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   E · Isthme : Terre étroite entre deux mers, reliant deux terres

   Les isthmes de Suez et de Panama ont été percés par des canaux pour éviter aux navires de longs détours.

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   J · Canal de Suez : Relie la Méditerranée à la mer Rouge

   Inauguré en 1869 et long d’environ 193 km, il évite aux navires entre l’Europe et l’Asie le contournement de l’Afrique par le cap de Bonne-Espérance ; en mars 2021, le porte-conteneurs Ever Given l’a bloqué pendant six jours.

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   I · Canal de Panama : Relie l’Atlantique au Pacifique par des écluses

   Ouvert en 1914 et long d’environ 80 km, il traverse l’isthme de Panama ; de nouvelles écluses, mises en service en 2016, permettent le passage de navires plus gros.

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   C · Détroit du Pas-de-Calais : Passage très fréquenté entre France et Royaume-Uni

   Large d’environ 33 km au plus étroit, il est l’un des passages maritimes les plus fréquentés du monde : dès 1967, un dispositif de séparation du trafic, le premier au monde, y organise la circulation en deux couloirs, un par sens.

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   D · Port de Shanghai : Premier port à conteneurs du monde, en Chine

   Il a dépassé Singapour en 2010 et a manipulé plus de 51 millions d’EVP en 2024, année où la Chine comptait à elle seule six des dix premiers ports à conteneurs du monde.

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    A · Port de Singapour : Cité-État à l’extrémité sud du détroit de Malacca

    Deuxième port à conteneurs du monde avec environ 41 millions d’EVP en 2024, il sert surtout de plaque tournante pour le transbordement : les conteneurs y changent de navire avant de repartir.

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    F · Port de Rotterdam : Premier port d’Europe, aux Pays-Bas

    Situé dans le delta du Rhin et de la Meuse, il fut le premier port du monde par le tonnage jusqu’en 2004, avant d’être dépassé par Singapour et Shanghai.

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